大道通衢兴百业

——二师铁门关市现代物流业高质量发展纪实

兵团日报常驻记者李嘉成

航拍库铁大道（摄于9月17日）。

火车驶入二师三十八团南屯站（资料图片）。

邮政快递员（右）在二师铁门关市派送快件（资料图片）。

在二师二十二团物流园，红枣经销商直播销售冬枣（摄于8月26日）。

眼下，二师垦区大地硕果飘香，辣椒、番茄、香梨陆续进入集中采收期，各类特色农产品集中成熟、批量上市，全域迎来秋收外运高峰期。丰收的背后，是四通八达的交通路网、不断完善的物流体系、持续凸显的枢纽优势在强力托举。

织密全域路网

现代物流业高质量发展，离不开四通八达、干支衔接、公铁联动的综合交通体系。曾经，二师地处沙漠戈壁深处的部分团场，自然条件恶劣、交通基础设施薄弱，长期依靠单一公路通行。为打破交通瓶颈、补齐物流短板，二师铁门关市持续加大交通基础设施投入力度，全方位构建公路四通八达、铁路通联内外、园路无缝衔接、城乡全域覆盖的立体化、现代化综合交通路网体系。

公路路网方面，2021年，二师三十八团塔中沙漠公路开工建设，建设里程151.764公里，2023年建成通车。该公路打通塔克拉玛干沙漠边缘交通梗阻，终结了南部偏远团场道路闭塞、物流滞后的历史。全线贯通后，大幅缩短三十八团及周边区域与南疆各地的时空距离，有效降低红枣、粮食等各类物资运输成本。

“现在沙漠公路平坦通畅，一趟下来省不少成本，我们干劲更足了！”常年往返于三十八团和库尔勒市的货运司机张磊深有感触。

作为兵地融合发展的标志性通道，2019年库铁大道全线贯通、2022年二师G3012—二十八团—库尔勒梨城机场公路通车，成功将二师铁门关市与巴音郭楞蒙古自治州各地紧密串联，打通兵地双向流通大动脉。

当下，二师G687铁门关—阿拉尔公路项目线路全长386公里，总投资约42.094亿元，起于铁门关市，途经轮台、沙雅，终点抵达一师阿拉尔市，于2025年3月开工，目前正加速推进建设。

“项目建成后，将进一步完善各师市公路路网，打通铁门关与阿拉尔两市互联互通通道。”二师交通运输事业发展中心助理工程师张莎莎表示。

在织密全域公路网的基础上，师市全力补齐铁路物流短板。

2020年12月，格库铁路全线通车，二师三十一团、三十三团、三十四团、三十六团结束了不通火车的历史。自各火车站投运以来，红枣、棉花等农产品从这里集结发车，直发全国各地，改变了过去只能靠公路长途颠簸外运的局面。

“米兰火车站通车后，大批量货物可以走铁路，运费低、损耗几乎为零，客户拿货速度更快，我们的销路更广了。”三十六团种植户王军说起铁路通车带来的变化，连连点赞。

2022年6月，和若铁路全线通车，三十七团金山站、三十八团南屯站投用后，林果产品、粮食物资实现规模化、低成本外运，让偏远团场走出戈壁、对接全国大市场。

“种了十几年红枣树，以前最怕的就是运输难、运费高。现在家门口通了火车，一年光运费就能省下好几万元！”三十八团种植大户杨俊喜悦之情溢于言表。

2024年4月11日，铁门关火车站通车运营，成功接入国家铁路路网，填补了师市主城区铁路物流空白，为大宗货物集散、特色农产品外销、产业集群高质量发展提供了支撑。

优化物流布局

依托日趋完善的全域交通路网，二师铁门关市科学优化全域物流产业布局，高标准规划、高质量建设、高效率运营现代化物流园区，全面构建多点布局、错位互补、全域协同的物流产业集群。

目前，师市辖区布局物流园区5个，其中在建运营园区1个、规划建设园区4个，覆盖公铁联运、冷链仓储、大宗储运、城乡配送、商贸集散等多元业态。

二十九团博古其镇物流基地是师市目前重点运营的成熟物流平台，总占地面积200万平方米。多年来，师市积极争取上级资金扶持，持续完善园区水、电、路、网等配套设施，园区主干配套实现全域覆盖，整体功能持续提档升级，计划于2028年年底全面完成基础设施配套收尾工作。

“目前有4家仓储物流企业落地投产，主要开展货物仓储、中转堆放等业务，成为师市北部片区重要的物资集散和物流保障基地。”二十九团经济社会发展办公室主任李良玉说。

在全域物流布局中，三十六团米兰综合物流园凭借超大规划体量、优越战略区位、清晰功能定位，成为师市打造南疆门户物流枢纽的核心项目。自2022年启动建设以来，三十六团党委坚持高起点规划、高标准建设、高质量招商，一体推进规划设计、基础建设、项目招引、业态培育，持续夯实枢纽承载根基。目前引进东临梦城米兰物流港、米兰拾光物流园、米罗物流园、粤兴物流园4个重点物流产业项目，总投资4.95亿元；多个园区相继建成投产、投入运营，园区集聚效应初步显现。

“园区配套设施越来越完善，车流量、货流量持续攀升，政策扶持力度大、营商环境好，我们对今后发展非常有信心。”粤兴物流园负责人李忠华坦言。

为补齐师市冷链物流短板、完善农产品仓储保鲜体系，园区精准布局冷链物流产业链，引进总投资2.68亿元的诺卡达冷冻食品加工项目、羌都绿源6000吨冻肉储备库项目，有效填补南疆东南部大型冷链仓储、冷冻加工、肉类储备空白，全面提升生鲜农产品保鲜、仓储、加工、集散能力，助力师市及周边特色农产品延长销售周期、提升产品附加值。

“随着项目持续落地，米兰综合物流中心枢纽功能日益完备，2025年车流量增至120万辆，全团现有市场主体700余家，年营业额突破2亿元。”三十六团米兰镇经济社会发展办公室副主任舒顶明说。

除此之外，二师铁门关市持续优化全域物流布局，统筹推进多个重点规划园区建设，其中三十三团公铁联运物流园主打公铁联运、大宗物资转运；二二三团综合物流园聚焦农产品晾晒、中转、集散物流；二十四团高桥镇综合物流园重点完善城乡配送、便民物流、商贸流通功能，实现师市物流产业全域覆盖、错位发展。

激活发展动能

二师铁门关市区位禀赋独特、战略价值突出，为师市现代物流业由通道流通向枢纽经济跨越升级奠定了基础。

向东，三十六团米兰镇坐镇南疆东南门户，成为师市联通疆外、承接东西物流转换的前沿关口。三十六团米兰镇是疆外物资进疆、南疆产品出疆的必经要道，库格铁路、乌若高速、西和高速在此交织汇聚，米兰火车站高效承接公铁联运任务，形成一处跨省物资集散枢纽。

“我们进出新疆物流中转休整都在三十六团，这里地理位置优势明显。”来自山东的货运司机刘洋严说。

向北，二十一团开来镇依托乌尉高速公路贯通红利，打通联通北疆、直达乌鲁木齐的快速通道。以往师市通往北疆线路迂回、运输耗时久，该公路贯通后，南北疆时空距离大幅压缩，兵地互联互通、物资双向流转效率显著提升。

二十一团地处二师焉耆垦区，把师市果蔬、畜禽、加工制品向北输送，形成南北疆双向对流、兵地一体联动的物流新格局，补齐了师市向北辐射的物流短板。

“乌尉高速公路通了以后，我们拉货往返乌鲁木齐、北疆片区省时又省力，单程路程缩短近百公里，运输时效提升一半，货物周转更快、收益更高。”二十一团司机郝刚强说道。

向南，三十八团立足塔克拉玛干沙漠南缘区位优势，依托和若铁路、315国道、若民高速立体交通网，紧密连接和田等南疆西南片区，成为师市辐射南疆最南端的物流支点。三十八团南屯站投运后，打通南部团场铁路物流通道，花生、冷水鱼等通过铁路、公路快速运达和田地区，同时承接南疆西南片区农资、生活物资中转分流任务，填补了师市南部物流辐射空白，构建起南北贯通、全域覆盖的物流网络体系。

“现在南向通道畅通，依托完善物流体系，产品直达和田地区等地市场，订单源源不断。”铁门关市昆跃水产养殖有限公司负责人胡建立说。

大道通衢启新程。下一步，二师铁门关市将持续推进交通基础设施建设，不断织密全域立体交通网络；加快推进各大物流园区提档升级、项目落地运营，完善冷链、仓储、多式联运配套设施；发挥区位优势，做强枢纽经济、延伸物流链条、培育产业新业态，全力打造布局科学、功能完备、内外联通、辐射南疆、面向全国的现代化物流产业高地，奋力谱写师市经济社会高质量发展新篇章。